1
|
Europská unia tlačí na vyrobcov áut aby vyrábali auta s čo najnižšími emisiami.Pre nás zákaznikov je to dobré, lebo sa znižuje spotreba áut (keď sa zaroveň pritom nezvýši cena auta).Na druhej strane to vyznieva trocha alibisticky, lebo znečisťovanie prostredia autami je len nejaké malé percento oproti priemyslu, lietadlam atď. V zahraniči uvalili na auta s emisiami nad určitým limitom dodatkovú daň, ktorá sa zaplatí pri kúpe auta, alebo každoročne.
U nás to funguje tak , že auta aj s vysokými emisiami sa dajú kúpiť ešte lacnejšie (bez DPH) keď sú prezentované ako užitkové vozidla N1, čiže majú vzadu namontovanú tu mrežu. V praxi to vyzerá tak, že je hriech nekúpiť PAJERO,SANTA FE, atď, keď to je o nejakých stotisíc lacnejšie, a neprevážať sa tým po centrách miest....
|
 |
|
2
|
hmm, skor by sa malo zamerat na ameriku, bodaj by si tam nejazdili v tych velikanskych autakoch, ked ich cena benzinu je pomaly tretinova oproti nasej  ale zase kto by aj u nas chcel jazdit 1.1 |
|
|
4
|
Hej zobudte sa vykon motora predsa nezavisi od jeho velkosti...teda aspon pri tych downsizingoch ako je 1,4...
A preco sa tu nieco vravelo o Pajere a Santa Fe..?...to ako priklad dzipov??..haha dobry priklad Hyundai..
|
|
|
7
|
Niektoré akože ,,džipy" podľa mňa slúžia iba na predvazanie sa. Ma to obsah 2,0, 2,7, 3,2 atď. Pri takomto obsahu to má aj primeranú spotrebu a ku tomu aj adekvatné emisie, ktoré sú vysoko nad hranicou, ktorá je ešte rešpektovana. No ale na Slovensku také auto ak je deklarovane ako užitkové, v uprave N1 ( vpraxi zamrežované) tak sa kúpi lacnejšie, bez DPH a potom slúži aby sa niekto promenadoval po mestách, kazil zbytočne vzduch, zaberal miesta na parkovanie a ničil cesty. Prosim, ak chceš take auto maj ho . Ale zaplatiš normálnu cenu a daň za emisie alebo luxus, aby boli prachy na opravy ciest, budovanie parkovisk atď. Nikto na takomto aute nevozí tovar do obchodu a zo zahraničia sa nám čudujú, že dávame zľavy tým najbohatším na neekologické autá...
|
|
|
8
|
|
|
7. 10.09.2008, 10:11
Niektoré akože ,,džipy" podľa mňa slúžia iba na predvazanie sa. Ma to obsah 2,0, 2,7, 3,2 atď. Pri takomto obsahu to má aj primeranú spotrebu a ku tomu aj adekvatné emisie, ktoré sú vysoko nad hranicou, ktorá je ešte rešpektovana. No ale na Slovensku také auto ak je deklarovane ako užitkové, v uprave N1 ( vpraxi zamrežované) tak sa kúpi lacnejšie, bez DPH a potom slúži aby sa niekto promenadoval po mestách, kazil zbytočne vzduch, zaberal miesta na parkovanie a ničil cesty. Prosim, ak chceš take ...
▲
10.09.2008, 21:08
|
Samozrejme dnes uz nie je dzip ako dzip...je tu zopar takych ktore nemaju problem s terenom, napr...Hummre ,Navara,Commander, a mozno zopar dalsich co naozaj prejdu takmer po vsetkom...ale vezmite si teraz ML-ko, Touareg, Rav 4, Cayenne, Sorento, Q7...no kam by ste isli s takymy "dzipmi"...mozno tak na polnu cestu...v dnesnej dobe je po takychto SUV dopyt lebo su "in" maju vysoku poziciu sedenia, komfortna jazda, vecsi priestor samozrejme vecsi motor...a uz tu ani nejde tak o jazdu v terene ved niektore zakladne verzie ani 4kolku nemaju, ale jazdi sa s nimi a su oblubene..a vyrobcovia nemozu predsa vyrabat nieco co sa nekupuje..
|
|
|
9
|
|
|
7. 10.09.2008, 10:11
Niektoré akože ,,džipy" podľa mňa slúžia iba na predvazanie sa. Ma to obsah 2,0, 2,7, 3,2 atď. Pri takomto obsahu to má aj primeranú spotrebu a ku tomu aj adekvatné emisie, ktoré sú vysoko nad hranicou, ktorá je ešte rešpektovana. No ale na Slovensku také auto ak je deklarovane ako užitkové, v uprave N1 ( vpraxi zamrežované) tak sa kúpi lacnejšie, bez DPH a potom slúži aby sa niekto promenadoval po mestách, kazil zbytočne vzduch, zaberal miesta na parkovanie a ničil cesty. Prosim, ak chceš take ...
▲
10.09.2008, 21:09
|
brumo a ne obsah, ale objem...
|
|
|
|
