Dubnickí piloti sú skutoční hrdinovia

V nedľu som bol v Dubnici v novomkostolíku na omši a práve pánfarár si vkazni všimol, čo mňa a mnohých iných nenapadlo.Takmer v tom istom čase havarovalo lietadlo niekde v anglicku, ale pilot sa zachoval opačne, pristál na dialnici, aby si za každú cenu zachránil život a to sa mu podarilo, alepri pristávani spôsobil taký chaos, že zahynulo , neviem teraz presne či 4 či 8 ľudí.
Piloti v blízkosti Dubnice naopak, vedeli, že obetujú svoje životy, aby zachránili životy tých, ak by sa im nepodarilo nasmerovať poškodené stroje mimo obytnú oblasť.
Za takýchto ľudí sa nemodlí zbytočne, akýmkolvek životom žili dovtedy.
Prosím aj niektorých veriacích, ak tu ešte nejakí zostali o krátku spomienku na nich s modlitbou na odpustenie ich hriechov.

ľahké odpustenie hriechov...Ach po bláznivé podanie cirkvi, že stačí takto a je ty odpustené.....

"Nevyjdeš odtiaľ, pokiaľ nesplatíš posledný halier."

elemír netrep somariny...odkiaľ vieš ako to bolo, že sa zachránil , to mu asi pomohla náhoda, alebo, že by to bola vôľa božia, lebo všemocného Satana, šak ako ty hovoríš, boh je šašo satan vládne svetom....

Ak by sa do toho ne***ali, mohli zit a mohli zit aj druhi. O com trepes? Dostali presne to, co si zasluzili, o co si koledovali.

Myslím, že ten ameroický pilot nemal čas nejak korigovať svoj let. Musíme počkať na výsledky vyšetrovania, ale zrejme podcenil manéver či čo. Zbehlo sa to desne rýchlo. je rozdiel ale, či robíš looping a rútiš sa k zemi, , alebo ideš rovno...

👍: dorota

nadja, aj ja som sa potom než som to pustil, zmyslel nad tým trochu hlbšie a vlastne v týchto chvíľach robí človek už pudovo podľa toho, čo dávno ma v sebe, tam nezostáva moc času na rozmýšľnie a možno práve tým, že sa mysľoui sútredí iba na to najhlavnejšie, čo treba v daný okamžik urobiť, nemá kedy myslieť na smrť. Ale to tiež v ňom musí byť dopredu vybudoivané. Ja nezaznávam toho druhého pilota a možno to naozaj nebolo trefné prirovnanie a piloti samotní by mali na to uplneiný názor, ale stále mi vychádza z toho, že aj ten druhý pilot mal možnosť vždy to nasmerovať tam, kde by nikoho neohrozil.
Samozrejmer, že je to vždy vec vyšetrovania a neviem, či majú aj tieto menšie lietadla ierne skrinky, ale tieto české turbolety som osobne raz vyskúšal, ešte keď sa za komunistov lietalodo bratislavy zo sliača za 90 Kčš a autobus stál vtedy 60. Lietali sme väčšinou ruskými JAK 540, čo bolo perfektné lietanie, ale raz mali na to niečo pokazené a pristavili tento turbolet. Vtedy takmer polovica vrátila letenky,asi to poznali, ale jasomm mal dôležité stretnutie s projektantom a nemohol som termín odrieknuť, tak som šiel a bolo nás asi 10. No ale to bol let , že som bol rád, že som v Bratislave vôbec vystúpil.
Nepopísateľný neustály hluk a všetko sa triaslo, akokeď sa chytíš 240V. Niečo hrozné,. Keď sme vystupovali, každý šiel k pilotovi a hovorí: Ako môžete v tomto voziť ľudí ??? Pilot sa iba pousmial a povedal: Pánové, tak tydle řeči musím poslouchat každej den.
Určite to odvtedy vylepšili,neviem, od vetdy som na tom neletel,lebo vtedy bola kombinácia pohonu vrtule turbomotorom a vrtula bola takmer kolmo na smer letu, z čoho si myslím, že boli tie obrovské vibrácie. Napríklad aj dnes všetky vrtulníky sú poháňané turbomtorom, ale tam sa to na velkej vrtuli nemôžu vznikať až tak veľké vibrácie, lebo sa točí podstatne pomalšie. Trošku to bolo vtedy predimenzované a na komfort sa moc nehľadelo.

oprava JAK 40 a nie 540.

Elemír, toto všetko ja beriem.
Lenže, ten anglický pilot mal asi tak 3-4 sekundy čas na reakciu, slovenskí oveľa viac. Nedá sa to porovnať, a zdá sa mi, že ten výrok, že si angl pilot chcel zachrániť život na úkor ostatných, je veľmi nespravodlivý. Nemal na to čas. Pozri si video, tam bolo asi 2 sekundy pred výbuchom vidno, že sa akoby o niečo pokúša... ale to musel byť aj tak reflex, nie výsledok uvažovania.

Áno naďka beriem, veď som aj napísal, že je to vec vyšetrovania, ale aj ľudského faktora. Lebo trafiť na dialnicu je vyšší manéver, ako to nechať tresknúť hoci kde inde.

Možno sa lietadlo nejak pokazilo, nevieme, či ľudský faktor zlyhal 🙂

ty si odkedy aj pilot....

Nie som pilot, ale v niečom sa predsa len vyznám, tak ako že nie som elektrikár ako ty, ale v elektrike sa vyznám tiež.